เบรกเกอร์วงจรที่ใช้แก๊สซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ (SF6) ที่มีคุณสมบัติโค้งและการป้องกันที่ยอดเยี่ยมเป็นตัวกลางอาร์ค-เอ็กเซนท์เรียกว่าเบรกเกอร์วงจร SF6. เบรกเกอร์เหล่านี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางในระบบพลังงาน แนะนำสำหรับแรงดันไฟฟ้าระหว่าง 7 . 2 kV และ 40 . 5 kV และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 126 kV โดยเฉพาะเบรกเกอร์วงจร SF6 เกือบจะเฉพาะ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่เหมาะสำหรับพื้นที่ระดับความสูง
เบรกเกอร์วงจร SF6 ไม่เพียง แต่สามารถปิดและในสายแรงดันสูงและกระแสโหลดและโหลดที่หลากหลายและโหลดในระหว่างการทำงานของระบบปกติ แต่ยังในกรณีที่ระบบความผิดพลาดของระบบอย่างรวดเร็วและลดการเชื่อมต่อกระแสเกินพิกัดและกระแสไฟฟ้าลัดวงจรผ่านการกระทำของอุปกรณ์ป้องกันรีเลย์
เบรกเกอร์วงจร SF6 ใช้แก๊ส SF6 เป็นทั้งตัวกลางส่วนโค้งและฉนวนกันความร้อน . มันเป็นของหมวดหมู่เบรกเกอร์วงจรก๊าซที่แตกต่างจากเบรกเกอร์วงจรอากาศในรูปแบบต่อไปนี้:
มันทำงานที่แรงดันแก๊สล่าง .
ในระหว่างกระบวนการ arc-extinction ก๊าซไม่ได้ระบายไปสู่ชั้นบรรยากาศ แต่ถูกรีไซเคิลภายในระบบปิด . การใช้ SF6 เป็นสื่อกลางที่เพิ่มขึ้นในช่วงต้นปี 1950 และการไหลของการไหลของการไหลของวงจร เบรกเกอร์และไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันแก๊สสูงหรือช่องวงจรซีรีย์จำนวนมาก . ในปี 1960 และ 1970, เบรกเกอร์วงจร SF6 ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในระบบพลังงานความจุขนาดใหญ่ที่มีความสามารถสูงมาก . ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 พัฒนา .
เบรกเกอร์วงจร SF6 ใช้รีเลย์ความหนาแน่นของ SF6 เพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความดันแก๊ส . เมื่อความดันแก๊ส SF6 ลดลงไปที่ค่าการเตือนภัยครั้งแรกรีเลย์ความหนาแน่นจะทำงานและสัญญาณความดันที่เพิ่มขึ้นอีกครั้ง วงจรบรรลุเงื่อนไขการล็อก .
ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 150 องศา SF6 แสดงความเฉื่อยทางเคมีที่ดีและไม่ตอบสนองทางเคมีกับโลหะพลาสติกหรือวัสดุอื่น ๆ ที่ใช้กันทั่วไปในเบรกเกอร์วงจร . แม้ว่าจะถูกย่อยสลายเป็นส่วนประกอบต่าง ๆ มันหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันของการสัมผัส . SF6 มีความแข็งแรงของอิเล็กทริกสูงมากซึ่งเพิ่มขึ้นด้วยความดัน . ที่ 1 บรรยากาศของความดันความแรงของอิเล็กทริกของ SF6 ประมาณ 2 ถึง 3 เท่าของอากาศ . SF6 มีความสามารถในการขยายส่วนโค้งที่ยอดเยี่ยม ในห้องอาร์ค-กำลังขยายความสามารถในการดับอาร์คนั้นสูงกว่าอากาศ 100 เท่า . ใน SF6 เมื่อกระแสอาร์คเข้าใกล้ศูนย์เพียงเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ของคอลัมน์อาร์คยังคงมีอุณหภูมิสูง . อย่างรวดเร็ว
มีการจัดเรียงโครงสร้างสองแบบสำหรับเบรกเกอร์วงจร SF6: หนึ่งคือโครงสร้างคอลัมน์พอร์ซเลนซึ่งประกอบด้วยสามเฟสเฟสเดี่ยวอิสระสามตัวและตู้ควบคุมไฮดรอลิก/ไฟฟ้า . แต่ละเฟสประกอบด้วยการฉนวนพอร์ซเลนสองตัว เต็มไปด้วยก๊าซ SF6 ที่ความดันที่ได้รับการจัดอันดับ . ที่สองคือโครงสร้างถังซึ่งใช้ห้องโค้งด้านยาวสองทิศทางแบบสองทิศทาง . ในระหว่างการเปิดกลไกการขับขี่ในกล่องข้อศอกจะเคลื่อนที่ทรงกระบอก
โมเลกุล SF6 และอิเล็กตรอนอิสระมีคุณสมบัติการผสมที่ยอดเยี่ยม . เมื่ออิเล็กตรอนสัมผัสกับโมเลกุล SF6 พวกมันเกือบจะผสมกันอย่างสมบูรณ์ทำให้เกิดไอออนเชิงลบหนัก . ลักษณะนี้มีค่าสูงสำหรับการกำจัดไอออน โมเลกุลของมันสามารถจับอิเล็กตรอนอิสระอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างไอออนเชิงลบ . เอฟเฟกต์นำไฟฟ้าของไอออนเชิงลบเหล่านี้ช้ามากดังนั้นจึงเร่งอัตราการกู้คืนของความแข็งแรงของอิเล็กทริกในช่องว่างอาร์ค . PA, ความสามารถในการขยายส่วนโค้งของ SF6 คือ 100 เท่าของอากาศและมันไม่ได้ลดลงหลังจากดับทำให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ . การป้องกันที่ยอดเยี่ยม อันตรายและการสึกหรอทางไฟฟ้าที่น้อยที่สุด . ดังนั้นจึงเป็นเบรกเกอร์วงจร "การบำรุงรักษา" ที่โดดเด่น
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจของประเทศความต้องการไฟฟ้าในอุตสาหกรรมต่าง ๆ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของระบบพลังงานและเพิ่มความต้องการความน่าเชื่อถือสำหรับแหล่งจ่ายไฟ . เป็นผลให้สถานีย่อยค่อยๆเปลี่ยนเบรกเกอร์วงจรน้ำมันด้วยเบรกเกอร์ SF6 ใหม่
1. การแนะนำการทำงานของเบรกเกอร์วงจร SF6:
เบรกเกอร์วงจร SF6 เป็นเบรกเกอร์วงจรใหม่ที่ใช้แก๊สซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออโร่เป็นทั้งฉนวนและส่วนโค้งของอาร์ค-การขยายตัว . แก๊ส SF6 เป็นก๊าซที่ไม่มีสีไม่มีกลิ่นไม่เป็นพิษ แอปพลิเคชันในอุปกรณ์ไฟฟ้าสามารถลดขนาดอุปกรณ์กำจัดอันตรายจากไฟไหม้และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของระบบพลังงาน .
2. โครงสร้างของเบรกเกอร์วงจร SF6:
SF6 Circuit Breaker ประกอบด้วยสามส่วน: โครงสร้างร่างกายหลัก (ใช้โครงสร้างกล่องร่วมสามกล่อง) กลไกการทำงานและอุปกรณ์การขยายส่วนโค้ง . ข้อได้เปรียบของมัน ได้แก่ โครงสร้างที่เรียบง่ายขนาดกะทัดรัด
3. หลักการทำงานของเบรกเกอร์วงจร SF6:
เบรกเกอร์วงจร SF6 มักจะเต็มไปด้วยก๊าซ SF6 ที่ความดัน 3 ถึง 5 บรรยากาศเป็นฉนวนภายใน . ในระหว่างกระบวนการตัดการเชื่อมต่อการสัมผัสที่เคลื่อนไหวจะขับเคลื่อนลูกสูบเพื่อกดดันก๊าซ
โครงสร้างพื้นฐานของห้องเบรกของวงจร SF6 เบรกเกอร์ประกอบด้วยการสัมผัสที่เคลื่อนไหวหัวฉีดฉนวนและลูกสูบแรงดันแก๊สที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันและขับเคลื่อนด้วยกลไกการทำงานผ่านแท่งเชื่อมต่อฉนวน . การสัมผัสคงที่ ผู้ติดต่อ . หัวฉีดฉนวนทำจากอุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนที่ทนต่อการกัดกร่อน polytetrafluoroethylene .
เมื่อเบรกเกอร์เปิดขึ้นหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และลูกสูบจะย้ายไปทางขวา . หลังจากที่การเคลื่อนที่และคงที่จะถูกแยกออกจากกันอาร์คไฟฟ้าจะเกิดขึ้นและเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปทางขวาอย่างรวดเร็วก๊าซทางด้านขวาจะถูกบีบอัด ร่างกายผ่านรูในหน้าสัมผัสคงที่และตัวทำความเย็น .}
เมื่อปิดเบรกเกอร์วงจรกลไกการทำงานจะขับเคลื่อนการติดต่อที่เคลื่อนไหวหัวฉีดและลูกสูบเพื่อเลื่อนไปทางซ้ายช่วยให้ผู้ติดต่อคงที่เพื่อให้พอดีกับซ็อกเก็ตสัมผัสที่เคลื่อนไหว
สวิตช์ SF6 ใช้รีเลย์ความหนาแน่นของ SF6 เพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความดันแก๊ส . เมื่อแรงดันแก๊ส SF6 ลดลงไปที่ค่าการเตือนภัยครั้งแรกรีเลย์ความหนาแน่นจะทำงานและสัญญาณแรงดันแก๊สเสริม . หากความดันลดลง บรรลุการล็อคเพื่อเปิดและปิด .
คุณสามารถเรียกดูลิงก์ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องในเว็บไซต์ของเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม .
Hydget AIS
ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเรา
ติดต่อ: Ricky Li
whatsapp: +86 152 5199 6760
WeChat: +86 152 5199 6760
อีเมล: rickyli@hydget.com
